讴歌2010款MDX：霸气外露的纯爷们儿车型
作者: 网络 □东方今报首席记者 王毅/文 记者 吉朋/图“粗犷的线条、宽大的轮胎、超强的越野能力及刚峻的车身”撩拨着男人们的神经，这就是力量与挑战的极致体现――豪华SUV。而MDX作为本田高端品牌――讴歌引进中国的第一辆豪华SUV车型，自从2007年进入中国以来，就凭借硬朗的外形和出色的动力性能在豪华SUV市场上占据了一席之地。
日前，记者试驾了这个大块头。
前卫犀利的外观
不管你是否对MDX有所了解，当你第一眼看到它的时候，绝对会给你留下深刻的印象――独特的外形是这款车的招牌之一。经过重新设计的双五边形前格栅看起来更加刚毅，也更骄傲地向世人宣扬着它和TL、RL同样高贵奢华的血统。车侧和车尾增加了镀铬饰条，把动感的线条勾勒得更加惟妙惟肖。而尾部最明显的变化应该就是两个硕大的方形排气管了，这似乎也预示着它的性能比前代车型更加出色。
在车身尺寸上，毫无疑问MDX是个大块头，也许锐利的造型让它显得没有那么庞大，但 4880×1990×1733（mm）的三围尺寸相比宝马X5、大众途锐、英菲尼迪FX系列这样的对手也是当仁不让，然而2750mm的轴距相比竞争对手却短了不少。
豪华到极致的配置
前门开度很大，对于一般身材的驾驶者来说进入车内都很轻松。另外这款车在车门内衬板处还设计有记忆坐椅，省去了驾驶者对坐椅的调节时间。讴歌MDX在配置方面相当丰富――真皮内饰自然不用多说，6碟DVD影音系统、后排影音系统、三温区自动空调、前后排坐椅加热、前排坐椅通风、方向盘拨片、可视倒车影像等功能一应俱全。
最让我喜欢的还是MDX的仪表盘设计，红色指针、蓝色衬底、白色数字加上桶形外框配合得相当具有未来感。值得一提的是，电动开合的后备厢门操作起来非常方便，同时，后备箱门的电动开合也可以用遥控钥匙控制，这无疑是很多身材娇小的女性的福音。
打着车，视线扫到变速器拨杆时，我发现这里居然没有了M挡！别急，其实换挡的装置藏在了方向盘后面。
拨杆拉到S挡模式，双手的中指按在换挡拨片上，左手减挡，右手加挡。拨片操作的响应很迅速，而且只要转速不是过高，它可以进行强制双级降挡(比如从6挡直接降为4挡)，并且持续在固定挡位上，这很大程度上增强了驾驶员对车辆的控制。
动力强悍 操控出色
3.7升排量的VTEC发动机为MDX带来了226KW的最高功率输出，如此的功率输出表现在同级别竞争对手中已经罕遇敌手，而379Nm／5000rpm的峰值扭矩输出又让它在中段加速时显得身手矫健。
当然，如果没 有 了SH-AWD的辅佐，MDX出色的操控表现就另当别论了。这套SH-AWD系统会利用分布于4个车轮上的多个传感器监测车辆在过弯时轮速的改变，并通过控制单元将扭矩自动分配至各个车轮，使MDX即使在高速转弯时都能四平八稳地通过。同时SH-AWD在仪表盘上的显示屏不断闪烁着前后桥以及左右两侧车轮驱动力的分配比，以修正车辆在弯道中的行车轨迹。
■ 记者手记
作为一台豪华运动SUV产品，讴歌MDX的确功能强大。尤其是SH-AWD系统，足以媲美世界上任何一种四驱系统，典型的高科技产物，强悍的综合性能让人称赞。此外，丰富的配置和精致的做工也足以匹敌强大的对手。但面对同价位众多武林高手，讴歌还需要更多消费者的认同。
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